TORONTO – Non ci è voluto molto! Prima che la nebbia si diradasse dagli obiettivi delle telecamere, i critici hanno iniziato ad accumulare disappunto e critiche sull’annuncio di Justin Trudeau relativo ad una linea ferroviaria ad alta velocità (HSR) da Toronto a Quebec City (via Ottawa e Montreal, ovviamente)…
TORONTO – That did not take long! Before the fog was cleared from the camera lenses, critics began to heap scorn and criticism on Justin Trudeau’s announcement about a High-Speed Rail (HSR) route from Toronto to Quebec City (via Ottawa and Montreal, of course.
TORONTO – I feel sorry for Justin Trudeau, honestly. Since he placed the finishing touches on “his legacy” on November 30, 2024, with his metaphorical “pilgrimage to Canosa” – modern day, Mar-a-Lago – Mr. Trudeau has been bouncing from pillar to post to maintain some sort of relevance in the Canadian polity.
TORONTO – Dalla mia prima elezione a Parliament Hill a Ottawa, il complesso della House of Commons ha ricevuto investimenti pubblici per riparazioni, ristrutturazioni e restauri che sono sbalorditivi. Dal 1988 al 1995, il progetto ha ricevuto 100 milioni di dollari (un sacco di soldi all’epoca!), poi, più recentemente, nel 2018, è stato assegnato un contratto del valore di 5 miliardi di dollari per completare il progetto. Trattandosi di un contratto governativo, ed essendo Ottawa la capitale nazionale più imprevedibile al mondo dal punto di vista meteorologico, è probabile che quel numero venga rivisto al rialzo…
TORONTO – Since my first election to Parliament Hill in Ottawa, it has received public investments for repair, refurbishing and restoration that are mind-boggling. From1988-1995, the project received $100 million (a lot of money at the time!), then most recently in 2018, a contract worth $5 billion was allocated to complete the project. It being a government contract, and Ottawa being the most unpredictable National capital, weather wise, in the world, that number is likely to be revised upward.
