Po długim czasie negocjacji rząd w Ottawie zgodził się na pomoc dla linii lotniczej Air Canada na $ 5,9 mld (miliardów) w postaci pożyczek oraz współudziału przez finansowanie publiczne.
Poprzez to porozumienie Air Canada musi zrefundować straty pasażerom, których loty zostały anulowane z powodu pandemii Covid-19, a także musi przywrócić ruch lotniczy na regionalne lotniska.
Pomoc dla Air Canady oznacza wejście w udziały linii lotniczej państwa na poziomie 6%.
Pomoc dla Air Canada ma formę komercyjnej pożyczki, która będzie musiała być zwrócona.
Umowa rządu z Air Canada przewiduje jak najszybsze zwroty za niewykorzystane bilety dla pasażerów w najbliższych tygodniach i miesiącach. Pożyczka została udzielona na okres do siedmiu lat. Zwroty za niewykorzystane bilety powinny być rozliczone w szybkim czasie.
Według Canadian Union of Public Empoyees, która reprezentuje 10,000 przedstawicieli personelu pokładowego umowa ta to „zdrada rządowego zobowiązania dla wspierania pracowników linii lotniczych dotkniętych przez pandemię”. „Mieliśmy umowę z rządem Trudeau, że jakiekolwiek pieniądze pomocowe dla sektora linii lotniczych będą skierowane bezpośrednio do pracowników i to zobowiązanie nie jest dotrzymane w tej umowie” – powiedział prezes CUPE Mark Hancock.
Air Canada zanotowała 73% mniej pasażerów w roku 2020 po wieloletnich rekordowych wzrostach. W 2020 roku Air Canada zwolniła 20,000 personelu, czyli więcej niż połowę licząc z czasu sprzed pandemii Covid-19.
Z końcem roku 2020 Air Canada zanotowała stratę w wysokości $ 4.6 mld (miliarda) dolarów, w porównaniu do zysku $ 1.5 mld (miliarda) dolarów rok wcześniej.
Pomoc udzielona przez państwo uniemożliwia wypłatę z niej dywidend i odkupu akcji do czasu jej zwrotu.
Ottawa inwestuje $500 milonów w akcje Air Canady po cenie $23.18 za akcję. Inwestycja rządu w akcję głównego kanadyjskiego przewoźnika jednak blednie w porównaniu do 20%-go udziału niemieckiego rządu w akcje Lufthansy na poziomie US $9.8 mld (miliardów) dolarów ogłoszonego w maju, rok temu.
Air Canada zgodziła się na wznowienie serwisu na 13 regionalnych lotniskach oraz na siedmiu innych przez tzw „interline agreements” z regionalnymi przewoźnikami. Potwierdziła również zakup 33 Airbusów A220 wykonanych w fabryce Mirabel w Quebecu, zapewniając tym samym zatrudnienie dla pracowników fabryki. Przewoźnik potwierdził również, że będzie kontynuować umowę zakupu 40 Boeingów 737 Max.
Na początku kwietnia Air Canada wycofała się z umowy przejęcia Air Transat o wartości $190 mln (milionów) dolarów, powołując się na niechęć Unii Europejskiej dla tej umowy, co spowodowało konieczność zapłaty odszkodowania Air Transatowi w wysokości $12.5 mln dolarów.
Organizacje, które wsparły Air Canadę w sprawie rządowego bailout-u to Unifor, Canadian Air Traffic Control Association i National Airlines Council of Canada.
